Blattschnitt

Beispiel

Der Radweg ist mit dem Zug gut erreichbar in: Berlin Hbf, Berlin-Grünau, Königs Wusterhausen, Kablow, Halbe, Lübbenau, Lübben, Vetschau, Calau, Altdöbern, Großräuschen Sedlitz Ost, Senftenberg, Schwarzheide Ost, Ortrand, Radeburg (Schmalspurbahn), Dresden-Neustadt sowie Dresden Hbf.

Da wir die Route noch nicht als endlich ansehen, sind Verbesserungsvorschläge ausdrücklich erbeten und werden nach Abstimmung eingearbeitet!

Kriterien für die Routenplanung:

• Das Ziel ist ein möglichst direkter und bequemer Radfernweg zwischen Berlin und Dresden.
• Längere Abschnitte über matschige oder holperige Wege sind ausgeschlossen. Um lange Umfahrungen zu vermeiden, sind jedoch ganz wenige "Schiebestellen" und auch kurze Lückenschlüsse über Wege mit schlechter Oberfläche erlaubt. Es muss auch gut möglich sein, den Radweg mit Kinderanhänger zu benutzen.
• Da im Land Brandenburg schon sehr viele ausgeschilderte Radrouten existieren, soll der Radweg Berlin-Dresden möglichst diesen folgen und sie aufwerten. Es ist nicht zweckmäßig, das Netz an brandenburgischen Radrouten zu erweitern, denn schon jetzt ist der Unterhalt des Bestandes eine Herausforderung. Das Gleiche gilt für Sachsen und Berlin, jedoch als abgeschwächte Forderung, da es dort nur relativ wenige existierende Radrouten gibt. Dieses Kriterium darf zu einer kleinen Verlängerung der Gesamtroute führen.
• Nur Wege, die jetzt befahrbar sind (und in absehbarer Zukunft befahrbar bleiben), dürfen benutzt werden. Der Radweg Berlin-Dresden soll ab sofort beradelt werden.
• Keine andere als die oben genannten Umwege sind erlaubt. Insbesondere sind touristische Ziele wie Naturdenkmäler, Museen, Schlösser, historische Stadtkerne oder "Café- und Hotelstraßen" keine Anlässe, um Umwege in der Hauptroute zu machen. Sehr erwünscht sind örtliche Alternativrouten oder Stickstrecken zu diesen Zielen, die z.B. in Karten vorkommen oder vor Ort ausgeschildert sind.